Sửa chữa hệ thống thắng xúc lật. Sửa chữa phanh thắng xúc lật Hoằng Giai, Hải Âu, Đông Dương, Aolite, mik. Laigong, lugong, lehman, lgzt, szm, Rongwei, Liugong, sdlg, xcmg. Lonking, changlin, hj12 15 16 18 18k 20, 918 916 920 926 928 929 930 936 939 946 958 950…
Xe xúc lật là một trong những loại máy móc được sử dụng rộng rãi trong các công trình xây dựng, khai thác mỏ và đào tạo đất. Như bất kỳ loại phương tiện di chuyển nào khác, hệ thống phanh của xe xúc lật cũng là một trong những thành phần quan trọng để đảm bảo an toàn khi vận hành.
Sửa chữa hệ thống thắng phanh xúc lật
Hệ thống thắng (phanh) máy xúc lật thường sử dụng 3 loại bao gồm: Thắng đùm (phanh tang trống), thắng đĩa (phanh đĩa) và thắng dầu sử dụng lá bố ép. Mỗi hệ thống thắng đều có những ưu điểm và nhước điểm khác nhau. Máy xúc lật Trung Quốc thường sử dụng thắng đĩa trên các dòng máy xúc lật phổ thông gầu từ 0.8 khối đến 5 khối.
Cần xem máy xúc lật đang sử dụng thắng loại nào.
Từ đó có phương án sửa chữa và thay thế phụ tùng phù hợp với từng loại. Máy xúc lật Trung Quốc loại nhỏ cầu láp thường được lắp hệ thống thắng kiểu tang trống. Đây là hệ thống đơn giản nhất với ưu điểm giá thành rẻ, dễ dàng sửa chữa. Tuy nhiên thắng đùm trên máy xúc lật loại này thường có độ bền kém. Hiệu quả phanh không cao nên chỉ được trang bị trên các dòng máy xúc lật nhỏ.
Đối với hệ thống thắng đĩa thường đi kèm trợ lực bằng hơi (khí nén) có cấu tạo phức tạp hơn so với phanh tang trống, nhiều bộ phận hơn nên chi phí trang bị cũng lớn hơn, tuy nhiên hiệu quả phanh cao nên được lắp đặt trên hầu hết các dòng máy xúc lật của Trung Quốc có dung tích gầu dưới 6 khối.
Hệ thống thắng đĩa trợ lực hơi
Thường bao gồm các bộ phận chính như: Bơm hơi (máy nén khí), van điều áp (van ngắt hơi), bầu hơi. Cóc đạp thắng (van phanh chân), sạc bô thắng (tổng phanh). Cụm phanh (càng thắng đĩa), đĩa phanh (đĩa thắng). Và một số bộ phận nhỏ lẻ như ống dấn, van lốc kê…Vì hệ thống thắng đĩa máy xúc lật được cấu tạo từ nhiều bộ phận. Nên nguy cơ xảy ra hỏng hóc cũng nhiều hơn. Và đòi hỏi thợ sửa chữa có kinh nghiệm nhiều hơn khi tiến hành sửa chữa thắng đĩa máy xúc lật.
Hệ thống thắng dầu
Thường được trang bị trên các dòng máy xúc lật trên 6 khối của Trung Quốc. Và đặc biệt trang bị hầu hết với các dòng máy xúc lật của Nhật và châu âu. Ưu điểm của hệ thống thắng dầu thủy lực là ít khi xảy ra hư hỏng. Không phải bảo dưỡng và hiệu quả thắng rất cao. Nhược điểm của hệ thống thắng dầu thủy lực là chi phí vật tư lớn. Giá thành phụ tùng thay thế cao, khó sửa chữa. Nên thường chỉ được trang bị trên các dòng máy xúc lật lớn.
Hệ thống thắng dầu thủy lực gồm:
Bơm thủy lực, van phanh chân thủy lực, piston đẩy, lá bố và lá thép, vành răng. Đây là hệ thống có cấu tạo phức tạp, nằm kín bên trong vỏ cầu nên có độ bền cao.
Bảo trì hệ thống phanh
Cần bảo trì thường xuyên và đúng cách. Bạn có thể bảo trì hệ thống phanh của xe xúc lật theo các bước sau:
- Thường xuyên kiểm tra các phụ tùng của hệ thống phanh để đảm bảo chúng hoạt động tốt
- Định kỳ kiểm tra và khắc phục sự cố nếu có
- Thay mới các phụ tùng cũ hoặc hỏng
Các dấu hiệu khi hệ thống phanh gặp vấn đề
- Khó khăn trong việc dừng lại hoặc giảm tốc độ của xe
- Tiếng kêu ồn trong quá trình phanh
- Xe bị mất kiểm soát khi phanh
- Áp lực phanh tăng chậm
- Phanh hoạt động không bình thường
- Phanh tay không ăn
- Phanh chân không nhả một cách chính xác
- Không gài được số sau khi phanh
Nếu bạn nhận ra bất kỳ dấu hiệu nào trên. Hãy ngay lập tức kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh xe xúc lật.
Sửa chữa hệ thống thắng xúc lật ở đâu? giá bao nhiêu?
Sửa chữa phanh thắng xúc lật Hoằng Giai, Hải Âu, Đông Dương, Aolite, mik. Laigong, lugong, lehman, lgzt, szm, Rongwei, Liugong, sdlg, xcmg. Lonking, changlin, hj12 15 16 18 18k 20, 918 916 920 926 928 929 930 936 939 946 958 950…
