Sửa chữa bơm lái nâng hạ xúc lật, Sửa chữa bơm thủy lực

Sửa chữa bơm lái nâng hạ xúc lật, Sửa chữa bơm thủy lực xúc lật. Bơm thủy lực là một trong những thiết bị quan trọng nhất trong nguyên lý hoạt động của máy xúc lật. Nên việc sửa bơm thủy lực xúc lật khắc phục lỗi nhanh chóng là một việc rất quan trọng. Bơm thủy lực bơm lái bơm nâng hạ điều khiển như F316, CBFC25, 32, 40, 50, JHP CBG 1045 2050 2080 2063, 3100 3160 JHP3160 JHP3160L, JHP3160S… ….

Sửa chữa bơm thủy lực máy xúc lật liên quan đến việc làm lại hoặc thay thế tất cả các phần cần thiết của bơm thủy lực. Trong nhiều trường hợp, sửa chữa bơm thủy lực có thể dẫn đến tiết kiệm chi phí.

Một số loại bơm thủy lực cho máy xúc lật

Bơm thủy lực bơm lái bơm nâng hạ điều khiển như F316, CBFC25, 32, 40, 50, JHP CBG 1025 1045 2080 2063, 3100 3160 3160s…. Cho máy xúc lật Sdlg, xgma, xcgm, Changlin, lonking. Zoomilion, SZM. Laigong và Moutainraise, Hải Âu, Hoằng Giai, Minyu, HJ, MYZG, Mik. LGZT, Xiandai, Aolite, Rongwei, Heli, Laigong, Mingyou. KangHong, Lutong. Liugong – Laigong ( Hải Âu ), Mingyou – HJ ( Hoằng Giai). Kanghong (Gia Tộc HTA), Lutong (UMG ), Huatai ( Hàm Giai ), Hòa Phong, Đông Dương. Sem, Cheng Gong, Shantui, …

Ảnh bơm thủy lực xúc lật mới

Nên sửa chữa bơm thủy lực xúc lật hay thay mới

Tính kinh tế của sửa chữa là phụ thuộc vào chi phí của việc sửa chữa bơm thủy lực máy xúc, so với chi phí mua mới. Với những loại bơm thủy lực cho máy xúc lật nhỏ mini có chi phí vừa phải thì nên thay mới nếu chi phí sửa chữa cao. Việc thay mới bơm thủy lực xúc lật đảm bảo năng suất hiệu quả công việc.

Chi phí của một lần sửa chữa được xác định bởi một số yếu tố bao gồm:

Mức độ hư hỏng của các chi tiết của bơm thủy lực.
Cơ sở và chuyên môn của người thợ sửa chữa.
Giá thành của phụ tùng thay thế .
Khi bơm thủy lực máy xúc được sửa chữa. Thường có một số bộ phận có thể được tái sử dụng sau các quy trình như gia công, mài giũa, vỗ, mài và cứng mạ crôm. Việc áp dụng kỹ năng của các kỹ thuật này có thể làm giảm số lượng các bộ phận mới, cần thiết, giảm tổng chi phí của việc sửa chữa.

Ảnh hưởng của độ dầu bẩn

Có các loại nhiễm bẩn của dầu thủy lực: nhiễm bẩn khí, nhiễm bẩn chất lỏng, nhiễm bẩn chất rắn. Nhiễm bẩn chất rắn là một loại hư hỏng dễ thấy và gây nguy hiểm nhất. Nó gây phá hỏng chi tiết thiết bị của hệ thống thủy lực máy xúc lật nhanh chóng khi xâm nhập vào hệ thống. Gây mất rất nhiều thời gian công sức và tiền bạc để loại trừ nó ra khỏi hệ thống.

Nhiễm bẩn chất lỏng:

Dầu thủy lực gốc bị pha lẫn các thành phần chất lỏng khác. Dầu mới bổ sung không đúng chủng loại. Với loại nhiễm bẩn này ta dễ thấy được vì chúng đổi màu của dầu ban đầu.

Nhiễm bẩn chất khí:

Do không khí lọt vào trong dầu ta có thể nhìn thấy rõ khi chúng tạo bọt khí trong thùng dầu cũng như các đường ống.

Nhiễm bẩn chất rắn:

Bao gồm các hạt bẩn như các gỉ sét, cát, sỉ, chất cặn, hạt sắt bị bung ra trong thiết bị. Dầu thủy lực tái sinh có bổ sung hạt như PE để tạo độ nhớt ảo, lâu ngày các hạt như này bị cháy và bám vào các hệ thống bơm và đường ống làm tắc nghẽn các hệ thống thủy lực và làm giảm áp suất làm việc của máy … với loại nhiễm bẩn này ta hơi khó nhận biết do kích thước chất rắn có thể rất nhỏ mà mắt thường không thể nhìn thấy được.

Hiện tượng xâm thực

Xảy ra khi áp suất của đường ống vào bơm nhỏ hơn áp suất khí quyển. Khi đó xuất hiện các bong bóng khí trong dầu thủy lực và to dần trong đường vào của bơm.

Xâm thực thường gây ra những sự cố như: Bơm kêu to rung động mạnh, hạn chế dòng chảy của đường hút. Tắc lọc dầu, tăng tốc độ mài mòn các chi tiết kim loại,…

Để khắc phục sự cố người ta thường sử dụng các cách như:

– Làm kín hoặc tăng đường kính đường ống hút của bơm dầu thủy lực.

– Tăng áp suất đường vào của bơm bằng một bơm nhồi hoặc tăng áp suất mặt trong chất lỏng thùng dầu.

– Giảm độ nhớt hoặc tăng nhiệt độ của dầu thủy lực.

– Sử dụng các valve một chiều chống xâm thực trong các cơ cấu motor hoặc xy lanh thủy lực

Chúng tôi cung cấp phụ tùng sửa chữa xúc lật nâng trên toàn quốc

Chuyên cung cấp phụ tùng sửa chữa điện máy công trình máy xúc lật uy tín về các dòng xe như: Liugong, Laigong, LiuGong Hải Âu, SDLG Hoằng Giai HuaTai LGZT CHANGLIN LONKING, …

Đồ động cơ:

Lốc máy, bộ hơi, gioăng mặt máy, bạc biên, balie, trục cơ, tay biên, xupap, mặt máy. Bơm nhớt, bơm nước, két nước, rơ le tắt máy, lọc gió, lọc nhớt, lọc dầu, cánh quạt. Củ đề, máy phát điện, turbo, van hằng nhiệt, bánh răng lai, trung gian.

Phần phanh: máy nén khí, mặt nắp B, má phanh, cụm phanh. Đĩa phanh, ty ô phanh, van chia hơi, tổng phanh, bình hơi, phớt phanh.

Phần di chuyển: lốp săm yếm, la zăng, bánh răng may ơ. Răng vành chậu, quả dứa, trục láp, vỏ cầu, đùm cầu, vi sai, phớt. Trục các đăng, bu lông tắc kê.

Phần hộp số:

vỏ hộp số, bánh răng số, biến mô, lá đồng, lá thép. Gioăng phớt đại tu, van đi số, cụm di chuyển, tiến lùi, lọc số, bơm di chuyển.

Phần thủy lực: tay trang, van ngăn kéo, xi lanh, gioăng phớt, lọc, bơm thủy lực, bơm lái, bos lái, van chia dầu.

Phần khung xe: gầu, răng gầu, chốt bạc, kính chắn gió, các thanh đẩy, nâng hạ

Phụ tùng xúc lật các tỉnh Miền Bắc:

Hà Nội, Quảng Ninh, Bắc Ninh, Lào Cai, Yên Bái, Điện Biên, Hoà Bình, Lai Châu. Sơn La ,Hà Giang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn, Tuyên Quang, Thái Nguyên. Phú Thọ, Bắc Giang, Hà Nam, Hải Dương, Hải Phòng, Hưng Yên. Nam Định, Ninh Bình, Thái Bình, Vĩnh Phúc.

Các tỉnh Miền Trung:

Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên. Khánh Hoà, Ninh Thuận, Bình Thuận, Quảng Bình. Quảng Trị, Thừa Thiên-Huế, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh,

Các tỉnh Tây Nguyên: Kon Tum, Gia Lai, Đắc Lắc, Đắc Nông và Lâm Đồng.

Các tỉnh Miền Nam: Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Phước, Bình Dương, Đồng Nai. Tây Ninh, Bà Rịa-Vũng Tàu, Long An, Đồng Tháp, Tiền Giang, An Giang, Bến Tre, Vĩnh Long. Trà Vinh, Hậu Giang, Kiên Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Thành phố Cần Thơ.