Turbo xúc lật Liugong ZL30E ZL40B ZL50CN chất lượng giá tốt. Turbo là một phụ tùng quan trọng trong hệ thống động cơ của xe xúc lật. Nó giúp tăng áp suất khí nạp vào động cơ, giúp tăng hiệu suất và công suất của xe. Turbo tăng áp động cơ xúc lật Liugong có tác dụng tăng công suất cho động cơ.
Máy xúc lật Liugong ZL30E có dung tích gầu tầm 1.7 m3, bánh lốp. Xe thường lắp động cơ Yuchai có turbo tăng áp. Máy xúc lật LiuGong ZL30E cỡ vừa thường dùng trong các bãi vật liệu xây dựng hoặc trong các công trình vừa phải.
Turbo Tăng Áp Máy Xúc Lật Liugong ZL30E
Turbo tăng áp LiuGong hoạt động như thế nào?
Bộ tăng áp: Đây là những gì thường được gọi là hệ thống cảm ứng cưỡng bức. Bộ tăng áp tua-bin nén không khí chảy trong động cơ. Nghĩa là ngoài nhiên liệu, không khí giàu oxy có thể được nạp đầy vào xi-lanh hơn. Tạo ra nhiều công suất hơn mà không làm tăng thêm trọng lượng của động cơ. Máy xúc lật chủ yếu là động cơ diesel. Nhiên liệu dễ dàng hơn yêu cầu nhiều khí nén làm mát hơn để đạt hiệu quả. Yêu cầu không khí cao hơn trực tiếp chuyển thành một bộ tăng áp tương đối lớn hơn cho động cơ diesel.
Intercooler: Về cơ bản, intercooler là một thiết bị nạp khí thường được sử dụng với turbo tăng áp xúc lật. Không khí được nén bởi bộ tăng áp trở nên rất nóng rất nhanh. Vì vậy cần có bộ làm mát liên động để làm mát nó. Và cuối cùng làm tăng mật độ không khí được cung cấp cho động cơ. Psi tăng một lần nghĩa là tăng ba phần trăm mã lực. Bộ làm mát liên động có thể tăng công suất của động cơ tăng áp lên 10% hoặc hơn.
Cách chúng hoạt động cùng nhau: Khi không khí được nén trong bộ tăng áp, nó sẽ nóng lên nhanh chóng. Nó nở ra và mật độ của không khí trong động cơ giảm xuống cùng với hàm lượng oxy. Đây là nơi mà bộ làm mát xen kẽ đi vào. Bộ làm mát giữa làm mát không khí nén, do đó làm tăng mật độ và hàm lượng oxy của không khí đi vào động cơ. Nhiều oxy hơn đồng nghĩa với việc đốt cháy nhiên liệu tốt hơn. Tạo ra nhiều công suất hơn và hiệu suất tốt hơn. Sự sắp xếp này cung cấp sự nhất quán về nhiệt độ của khí nạp để tỷ lệ nhiên liệu trên không khí duy trì trong vùng an toàn và ổn định.
Cấu tạo Turbo tăng áp máy xúc lật
Có 2 cánh quạt gắn trên một trục, mỗi quạt một đầu trục. Khí xả của động cơ được dẫn tới một quạt. Được gọi là turbine với mục đích để quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại. Được gọi là bộ nén, bộ nén này sẽ có nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí của động cơ.
Vì sử dụng khí thải của động cơ để nén và đưa vào khoang nạp khí. Nên không khí được nén có nhiệt độ rất cao. khí được nén này sẽ có mật độ loãng và sẽ có những hiệu ứng không tích cực khi đưa trực tiếp vào động cơ. Chẳng hạn như hiện tượng gõ máy.
Vì vậy, Turbo tăng áp thường đi kèm một bộ làm lạnh trung gian để làm mát khí đã được nén trước khi đưa vào động cơ. Bộ làm lạnh trung gian thường là bộ tản nhiệt đơn giản. Thông qua bộ tản nhiệt này không khí nóng sẽ tỏa bớt nhiệt, tăng mật độ trước khi đốt. Bộ làm lạnh trung gian được đặt giữa Turbo tăng áp và khoang nạp khí.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.