Turbo Liugong ZL30E ZL40B ZL50CN CLG833 836

Turbo Liugong ZL30E ZL40B ZL50CN CLG833 836 855 856,…. Tu bo tăng áp động cơ Weichai, yuchai,… cho xe xúc lật. Turbo tăng áp lắp trên động cơ xúc lật Liugong có tác dụng tăng công suất cho động cơ. Cung cấp bán Turbo tăng áp lắp trên động cơ của máy xúc lật Liugong ZL30E ZL40B ZL50CN CLG833 836 855 856….

Danh mục: PHỤ TÙNG ĐỘNG CƠ XÚC LẬT, PHỤ TÙNG XÚC LẬT LIUGONG Từ khóa: tu bo may xuc lat, tu bo xuc lat, Turbo Liugong CLG833, Turbo liugong CLG836, Turbo Liugong CLG855, Turbo Liugong CLG856, Turbo Liugong ZL30E, Turbo Liugong ZL30E ZL40B ZL50CN, Turbo Liugong ZL40B, turbo liugong zl50cn, Turbo máy xúc lật, turbo xuc lat liugong

Mô tả

Turbo Tăng Áp Máy Xúc Lật

Turbo tăng áp (còn gọi là Turbocharger) là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.

Turbo xúc lật động cơ weichai, yuchai, quanchai, xinchai, yunnei,

Tu bo LIUGONG ZL30E, ZL40B, ZL50C, CLG836, CLG856, 856H, 836H, ZL50CN…..

Turbo xúc lật LONKING LG833B, LG843, LG855D, ZL50C, LG514…

Turbo xúc lật SDLG LG 933L, LG 936L, LG 956L, 956H, LG 953L…

Tu bo XGMA XG932H, XG951H, XG953H, XG955H,

Turbo CHANGLIN 933, 955,

Tubo tăng áp máy xúc lật – chính hãng chất lượng giá tốt.

Turbo tăng áp (còn gọi là Turbocharger). Là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.

Đốt cháy không chỉ bị giới hạn ở số lượng nhiên liệu được phun vào. Mà còn cả lượng không khí pha trộn với lượng nhiên liệu đó. Buộc (cưỡng ép) không khí đi vào khoang nạp khí của động cơ ở một áp lực cao hơn. Cho phép nhiều nhiên liệu được đốt cháy. Kết quả là cho ra hiệu suất cao hơn.

Cấu tạo Turbo tăng áp máy xúc lật

Đó là 2 cánh quạt gắn trên một trục, mỗi quạt một đầu trục. Khí xả của động cơ được dẫn tới một quạt. Được gọi là turbine với mục đích để quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại. Được gọi là bộ nén, bộ nén này sẽ có nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí của động cơ.

Vì sử dụng khí thải của động cơ để nén và đưa vào khoang nạp khí. Nên không khí được nén có nhiệt độ rất cao. khí được nén này sẽ có mật độ loãng và sẽ có những hiệu ứng không tích cực khi đưa trực tiếp vào động cơ. Chẳng hạn như hiện tượng gõ máy.

Vì vậy, Turbo tăng áp thường đi kèm một bộ làm lạnh trung gian để làm mát khí đã được nén trước khi đưa vào động cơ. Bộ làm lạnh trung gian thường là bộ tản nhiệt đơn giản. Thông qua bộ tản nhiệt này không khí nóng sẽ tỏa bớt nhiệt, tăng mật độ trước khi đốt. Bộ làm lạnh trung gian được đặt giữa Turbo tăng áp và khoang nạp khí.