Má phanh xúc lật LW500F

Má phanh xúc lật LW500F LW500FN LW500FV LW500KN chất lượng giá tốt. Má phanh LW500F là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của xúc lật XCMG LW500F. Má phanh LW500F cùng đĩa phanh, cụm phanh tạo ma sát để giảm tốc độ hoặc dừng xe.

Mô tả

Má phanh hay bố thắng xúc lật XCMG là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của máy xúc lật. Có nhiệm vụ tạo ma sát với đĩa phanh hoặc tang trống để giảm tốc độ hoặc dừng xe một cách an toàn. Đảm bảo sự ổn định khi vận hành và an toàn cho người lái.

Chức năng Má phanh xúc lật LW500F LW500FN LW500FV LW500KN:

Tạo lực ma sát: Má phanh được làm từ vật liệu chịu mài mòn cao. Tiếp xúc với đĩa phanh (phanh đĩa) hoặc tang trống (phanh tang trống) để tạo ra lực ma sát.

Giảm tốc và dừng xe: Lực ma sát này giúp cản trở chuyển động. Từ đó giảm tốc độ hoặc dừng hẳn máy xúc lật khi cần thiết.

Đảm bảo an toàn: Là một thành phần thiết yếu của hệ thống phanh cùng đĩa phanh, cụm phanh, tổng phanh. Má phanh đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho xúc lật và người điều khiển.

Kết cấu của má phanh xúc lật LW500F LW500FN LW500FV LW500KN:

Má phanh của máy xúc lật xcmg thường được cấu tạo từ các vật liệu chất lượng cao. Bao gồm hợp kim nhôm, thép, và các chất liệu ma sát chịu nhiệt đặc biệt. Kết cấu của má phanh gồm hai phần chính:

Tấm nền kim loại: Đây là phần cơ bản của má phanh, thường được làm từ thép hoặc hợp kim nhôm có độ bền cao. Tấm nền này không chỉ có nhiệm vụ giữ chặt các vật liệu ma sát. Mà còn phải chịu được nhiệt độ cao và các lực tác động mạnh trong quá trình phanh.

Vật liệu ma sát: Đây là phần trực tiếp tiếp xúc với đĩa phanh hoặc trống phanh. Được làm từ các vật liệu có độ ma sát cao và khả năng chịu nhiệt tốt. Vật liệu ma sát này thường bao gồm các thành phần như hợp kim, carbon… Để tăng cường độ bền và hiệu suất phanh.

Khi nào cần thay má phanh xcmg LW500F LW500FN LW500FV LW500KN:

Bạn cần thay má phanh xe xúc lật khi má phanh đã mòn. Hoặc khi xuất hiện các dấu hiệu như tiếng kêu rít/ken két khi phanh. Lực phanh giảm, xe bị rung, lệch khi phanh. Ngoài ra, bạn nên thay má phanh khi xe không gài được số sau khi phanh hoặc khi phanh chân không nhả.

Kiểm tra định kỳ: Hãy kiểm tra má phanh và hệ thống phanh định kỳ theo khuyến cáo của hãng. Để phát hiện sớm các vấn đề.

Thay cả cặp: Khi thay má phanh, nên thay cả hai bên. Ví dụ: cả hai bánh trước hoặc cả hai bánh sau để tránh tình trạng mòn không đều