Má phanh xúc lật 83103 100110

Má phanh xúc lật 83*103 100*110 83*100 má phanh hay bố thắng xúc lật nhỏ mini phổ biến. Má phanh/ bố thắng xúc lật Hoằng Giai, Hải Âu, Đông Dương, Lehman, aolite, mik. Lgzt, laigong, lugong, szm, rongwei, ZL. HJ 918 920 926 928 929 930 932 933 936 939 940 946 950 930K 928K 946GK….

Danh mục: Piston cupben má phanh Từ khóa: bố thắng xúc lật, má phanh xúc lật, má phanh xúc lật 100*110, má phanh xúc lật 83*100, má phanh xúc lật 83*103, Má phanh xúc lật hải âu, Má phanh xúc lật Hoằng Giai, má phanh xúc lật laigong, Má phanh xúc lật lehman, má phanh xúc lật Lgzt, Má phanh xúc lật szm

Mô tả

Má phanh 83×103″ là một loại má phanh (bố thắng) có kích thước 83 x 103 mm. Thường được sử dụng cho các loại xúc lật hoặc các loại máy công trình khác. Có nhiệm vụ tạo ma sát để giảm tốc độ hoặc dừng máy. Loại má phanh này đảm bảo an toàn cho người vận hành và máy móc.

Đặc điểm và công dụng của má phanh

Kích thước: 83 x 103 mm, 100*110mm là kích thước cụ thể của má phanh.

Chất liệu: Hợp chất kim loại kết hợp với vật liệu chịu nhiệt (gốm, sợi carbon hoặc nhựa chịu nhiệt)

Loại phanh: Phanh đĩa hoặc phanh tang trống

Khả năng chịu nhiệt: Làm việc ổn định trong môi trường nhiệt độ cao

Chống mài mòn: Độ bền cao, ít hao mòn trong điều kiện làm việc khắc nghiệt

Vai trò Chức năng:

Là một bộ phận quan trọng, đảm bảo an toàn cho máy xúc lật và người vận hành. Khi người lái máy xúc lật đạp vào pedan phanh. Bơm thủy lực đẩy dầu thủy lực vào piston phanh. Tạo ra lực đẩy để đẩy các bộ phận phanh đĩa vào nhau và giảm tốc độ hoặc dừng lại máy xúc lật. Áp suất dầu được điều khiển bởi một bộ điều khiển. Thường là một rơ le điều khiển phanh.

Má phanh là một bộ phận quan trọng giúp giảm tốc độ hoặc dừng lại xe. Khi người điều khiển đạp chân lên bàn đạp phanh, một lực tác động sẽ được chuyển đến má phanh. Tạo ra ma sát giữa má phanh và bề mặt phanh trên đĩa hoặc trục. Sự ma sát này sẽ giảm tốc độ của máy xúc lật hoặc dừng xe hoàn toàn. Má phanh thường được bố trí ở cả bánh trước và bánh sau của xe để đảm bảo hiệu quả phanh tối đa.

Tạo ra lực ma sát với đĩa phanh hoặc trống phanh để làm chậm hoặc dừng bánh xe.

Ứng dụng:

Được sử dụng trong các điều kiện làm việc nặng nhọc, địa hình phức tạp.