Cụm vi sai cầu xúc lật, cụm visai cầu máy xúc lật to nhỏ mini chất lượng cao giá rẻ tốt. Tổng đại lý phân phối buôn sỉ lẻ Cụm Vi Sai Cầu Phụ tùng XCMG, LiuGong, XGMA, SDLG, Lonking, Changlin Cụm vi sai cầu máy xúc lật, Zoomilion, Aolite, Rongwei, Heli, Laigong, Mingyou, KangHong, Lutong. Liugong – Laigong ( Hải Âu ), Mingyou – HJ ( Hoằng Giai), Kanghong (Gia Tộc HTA), Lutong (UMG ), Huatai ( Hàm Giai ), Hòa Phong, Đông Dương,…
Cầu xe (bộ visai) là gì?
Cầu máy xúc là gì? Cầu máy xúc đào hay máy xúc lật có tên gọi khác là bộ visai hay Đùm cầu máy xúc lật. Là bộ phận hình cầu nằm giữa trục sau (hoặc trục trước, hoặc cả 2 trục). Bên trong là các bánh răng hành tinh truyền chuyển động đến bánh máy xúc đào, xúc lật thông qua trục láp.
Là bộ phận quan trọng của máy xúc lật nó đóng vai trò nối hai trục của bánh xúc lật.
Đùm cầu máy xúc lật hay còn gọi là bộ vi sai với thiết kê hình cầu. Bên trong có hệ thống các bánh răng truyền chuyển động. Trên mỗi xe xúc lật sẽ có 2 cụm đùm cầu và nó nằm ở giữa trục nối của hai bánh xe. Nó nhận chuyển động từ hộp số thông qua trục các đăng dọc xe. Để quay các bánh răng bên trong và truyền chuyển động ra trục láp. Từ đó làm quay các bánh xe giúp xe vận hành.
Để phân biệt các loại truyền chuyển động của máy xúc đào, xúc lật, chúng ta hay gọi là cầu láp và cầu dầu.
Hệ Thống Cầu Và Truyền Động Cuối Máy Xúc Lật
Bộ visai xúc lật nhỏ
Cấu tạo cầu của máy xúc lật xúc
Nắm được kiến thức chung về cấu tạo xe là điều quan trọng giúp cho việc vận hành đúng. Kiểm tra những dấu hiệu cần phải sửa chữa kịp thời trước khi dẫn đến những hư hỏng lớn hơn.
Cầu máy xúc đào, xúc lật hay còn gọi là bộ vi sai. Đây là một bộ phận dùng để chia mômen xoắn của động cơ thành hai đường. Đưa nguồn năng lượng của động cơ đến các bánh xe, cho phép hai bánh xe có thể quay với tốc độ khác nhau.
Cấu tạo bên trong bộ visai – Cụm vi sai cầu xúc lật
Vì sao có bộ vi sai trên trên máy xúc đào, xúc lật
Các bánh của máy xúc đào, xúc lật hay xe ô tô chỉ quay cùng tốc độ khi xe chạy trên một đường thẳng, còn khi vào cua , các bánh xe sẽ có tốc độ khác nhau.
Tốc độ của bánh xe phụ thuộc vào bán kính đường tròn của khúc cua, bánh xe bên ngoài có bán kính quay lớn hơn nên tốc độ sẽ lớn hơn, bánh xe phía trong có bán kính quay nhỏ nên tốc độ thấp hơn. Vì vậy ở cùng một thời điểm khi vào cua, hai bánh sẽ quay vói hai tốc độ khác nhau.
Nếu không có bộ visai (cầu), 2 bánh sẽ quay cùng một tốc độ và gây ra hiện tượng trượt bánh. Như vậy, chức năng của bộ vi sai (cầu) là:
– Thay đổi tốc độ của các bánh xe phù hợp để không gây ra hiện tượng trượt bánh
– Truyền mômen của động cơ tới trục bánh xe
– Là cơ cấu giảm tốc cuối cùng trước khi truyên mômen xoắn tới trục bánh xe.
Cách sử dụng bộ visai (Cầu máy xúc đào bánh lốp) khi xe bị sa lầy
Máy xúc đào, xúc lật bị sa lầy khi gặp đường xấu. Bánh xe bị lầy sẽ quay tít liên tục trong khi bánh không bị lầy đứng yên. Lúc này bạn hãy đổ thêm đất, đá vào chỗ bị sa lầy, hoặc dùng vật phù hợp và dùng cơ cấu hãm visai (nếu có) nối cứng hai trục với vỏ visai để hai bánh xe quay cùng tốc độ giúp xe vượt lầy, sau đó mở cơ cấu visai để xe hoạt động bình thường.
CẤU TẠO CỦA ĐÙM CẦU MÁY XÚC LẬT
Đùm cầu máy xúc lật cấu tạo gồm 4 bộ phận chính:
- Trục các đăng truyền chuyển động từ hộp số. Nó chứa bánh răng chủ động ( bánh răng quả dứa) ăn khớp với bánh răng bị động ( bánh răng vành chậu). Hai bánh răng này giúp giảm số vòng quay và tăng mô men lên.
- Vỏ bộ vi sai: Phần vỏ bộ vi sai được gắn lên phía bánh răng vành chậu.
- Bánh răng vi sai: Có nhiệm vụ kết nối và điều khiển tốc độ của bánh răng bán trục.
- Bánh răng bán trục: Có tác dụng kết nối và truyền chuyển động ra bánh xe thông qua trục láp ngang của xe.
NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG ĐÙM CẦU MÁY XÚC LẬT
Đùm cầu của máy xúc lật đóng vai trò cơ cấu giảm tốc cuối cùng. Tùy thuộc vào quá trình làm việc máy xúc lật di chuyển theo cách nào. Thì cụm đùm cầu sẽ có phương thức hoạt động tương tự.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.