Bót lái Liugong 833 836 855 856

Bót lái Liugong 833 836 855 856 chất lượng giá rẻ tốt. Phân phối bót lái xúc lật Liugong CLG 833, 836, 853, 855, 856, CLG836, CLG855N, CLG855H, CLG856H,…. Bót lái thủy lực hay còn được gọi là bót lái trợ lực. Là dụng cụ thủy lực sử dụng một phần công suất của động cơ để tạo ra áp suất dầu thủy lực. Hỗ trợ chuyển động quay của các bánh dẫn hướng khi xe chuyển hướng. 

Chức năng bót lái thủy lực là biến dòng dầu năng lượng chuyển động quay và tạo ra lực đẩy cho cơ cấu hoạt động. Trên thực tế, chúng cung cấp lượng dầu cần thiết cho các xi lanh thủy lực hoạt động. Giúp con người dễ dàng thay đổi góc lái và hướng của xe xúc lật, máy công trình, tàu thuyền.

Bót lái xúc lật là một phần của hệ thống thủy lực. Có các loại bốt lái BZZ-125, BZZ-250C, BZZ-200C, BZZ – 400. BZZ- 500, BZZ – 1000, BZZ – 1500, BZZ – 2000,…. 

Bót lái máy xúc lật Liugong

Bót lái xúc lật Liugong ZL 30E ZL40B, ZL 50CN, CLG 833, 836, 836H, 853, 855, 856, 855N, 855H, 856H,….

Bót lái là một phần của hệ thống thủy lực. Bót lái dùng ở máy xúc lật sử dụng nhớt thủy lực từ bơm lên để điều khiển ty xilanh. Ở máy công trình như: máy xúc lật, máy lu, xe nâng… thường sử dụng bót lái thuỷ lực (trợ lực lái). 

Bót lái chia làm 2 loại: Lọa then hoa (12 then) vòng răng rô nia đề ăn khớp với trục vô lăng. Loại còn lại (Then ca vet) tạo rãnh ở giữa để ăn khớp với trục của vô lăng.

Bót lái xúc lật Liugong thường được lắp ở vị trí dưới gầm cabin, ngay dưới vô lăng lái. Bót lái dùng ở máy xúc lật nhỏ có chức năng chia đường nhớt thủy lực có áp lực được tạo ra từ bơm lái theo điều khiển từ vô lăng xuống tới xi lanh lái.

Nguyên lý hoạt động của bót lái thủy lực

Động cơ sẽ cung cấp năng lượng cho bơm trợ lực lái, sau đó sẽ tạo ra áp suất dầu. Van phân phối mở ra khi người lái quay bánh xe, đồng thời áp suất dầu vào xi lanh bên trong. Trong đó piston sẽ di chuyển cần lái và làm quay bánh xe. Lực đẩy lên vô lăng được giảm bớt nhờ áp suất dầu thủy lực. Vì vậy người lái di chuyển bánh xe ít hơn.

Chỉ có động cơ cung cấp điện cho bơm dầu. Do đó cơ chế này chỉ hoạt động khi động cơ nổ máy. Vì vậy việc lái xe khi động cơ đang tắt và dừng lại là một điều khó khăn. Vấn đề thường gặp nhất là thiếu chất lỏng trợ lực lái do thủng bình dầu gây rò rỉ hoặc nút cao su bị mòn.

Lỗi thường gặp ở bót lái và cách sửa chữa khắc phục

Có một số lỗi hư hỏng điển hình xảy ra khi bót lái trợ lực không hoạt động như:

1. Tay lái nặng

Bạn sẽ gặp bất tiện khi bị lỗi hư hỏng này. Vì nó đòi hỏi rất nhiều công sức để điều khiển. Điều này có thể xảy ra nếu bơm trợ lực lái của bạn bị hỏng. Hoặc nếu mức dầu trợ lực lái trong xe của bạn quá thấp. Cần biết rằng bánh công tác của bơm trợ lực lái có thể bị mòn. Bề mặt bơm có thể bị hỏng và có thể bị hở đường dầu đến vô lăng.

2. Tay lái trả chậm

Tình trạng này thường liên quan đến tay lái nặng. Vì bơm trợ lực của xe hoạt động kém dẫn đến áp suất và lưu lượng dầu thấp hơn. Khiến vô lăng chuyển động chậm khi chúng ta đánh lái. Vì ống bọc của thước lái bị hở ra, dầu có thể vào khoang bên và làm tay lái trả chậm.

3. Vành tay lái bị rơ

Các khớp bi, khớp trục trung gian và trục vô lăng bị mòn. Làm tăng thời gian trễ khi đánh lái. Bạn phải đưa xe đến thợ để các khớp lái được bôi trơn nhiều hơn và điều chỉnh các ổ trục lái phù hợp.

4. Tiếng ồn bất thường được tạo ra bởi hệ thống lái

Nếu hệ thống phát ra tiếng ồn kỳ lạ khiến bạn cảm thấy loạng choạng. Điều quan trọng là phải tìm ra nơi phát ra tiếng ồn. Vô lăng sẽ phát ra âm thanh “re re” do bơm trợ lực lái bị trục trặc hoặc mức dầu trợ lực lái quá thấp. Tuy nhiên, có những dấu hiệu báo trước cho tình trạng này, như tay lái nặng hoặc bất thường. Hoặc nếu bạn chỉ đánh lái nhẹ nhàng mà xe chạy ì ạch thì có thể là do tay lái bị lỏng hoặc cũ.

5. Thước lái bị chảy dầu

Vô lăng trợ lực thường xuyên bị rò rỉ dầu. Do lỗi và nguyên nhân chính là do phớt nước lái bị rò rỉ dầu mà tuổi thọ ngắn và cuối cùng phát sinh các vấn đề. Hoặc phớt lái có thể đã bị hỏng do nắp chắn bụi lái bị tách ra. Tạo điều kiện cho bụi và nước xâm nhập và gây hại cho phớt lái.

Hướng dẫn sửa chữa khắc phục bót lái xúc lật

Cần thực hiện các bước sau nếu muốn khắc phục sự cố bót lái thủy lực bị hỏng:

Để xác định có cần bổ sung thêm dầu trợ lực lái hay không nếu vô lăng bị nặng. Cần phải kiểm tra bằng mắt thường mức dầu trợ lực của xe.

Cần phải đến ga ra nếu vô lăng bị trễ. Để kiểm tra và bảo dưỡng vô lăng, bôi trơn các khớp, sửa chữa khớp bị hư hỏng.

Điều quan trọng là phải bôi trơn các khớp lái và điều chỉnh bạc thích hợp. Nếu vành tay lái bị lỏng trong hệ thống bót lái trợ lực.

Nếu bót lái thủy lực phát ra tiếng ồn bất thường, cần kiểm tra và đổ đầy lại mức dầu nếu cần thiết. Bạn cũng có thể đến một cửa hàng sửa chữa để điều chỉnh lại tay lái.

Để đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định. Phải kiểm tra rò rỉ dầu ở cột lái và khắc phục ngay. Thay phớt lái mới, siết chặt hai đầu trục lái hoặc thay bụi mới.

Bot lái cho máy xúc lật chất lượng cao

Nguyên lý hoạt đông là như nhau nên bót lái có thể dùng cho nhiều dòng máy xúc lật. Như: Bót lái Liugong, bót lái XCMG, bót lái máy xúc lật SDLG, bót lái xe xúc lật Lonking,….

 

 

Bót lái Liugong 833 836 855 856 mua ở đâu? giá bán bao nhiêu rẻ nhất?