Turbo tăng áp xúc lật nhỏ

Turbo tăng áp xúc lật nhỏ mini. Turbo tăng áp động cơ diesel của máy xúc lật nhỏ mini. Phân phối Turbo tăng áp xúc lật chất lượng cao giá tốt. Cung cấp Turbo thay thế sửa chữa xe xúc lật nhỏ mini. Bán buôn sỉ lẻ giá tốt Turbo máy xúc lật nhỏ mini.

Turbo tăng áp (còn gọi là Turbocharger). Là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.

Turbo tăng áp là phụ tùng quan trọng trong hệ thống nạp khí động cơ máy xúc lật. Tubor tăng áp, Phụ tùng xúc lật LiuGong, Sdlg, xgma, xcgm, Changlin, lonking. Zoomilion, SZM. Laigong và Moutainraise, Hải Âu, Hoằng Giai, Minyu, HJ, MYZG, Mik. LGZT, Xiandai, Aolite, Rongwei, Heli, Laigong, Mingyou. KangHong, Lutong. Mingyou – HJ ( Hoằng Giai). Kanghong (Gia Tộc HTA), Lutong (UMG ), Huatai ( Hàm Giai ), Hòa Phong, Đông Dương. Sem, Cheng Gong, Shantui,…

Turbo tăng áp máy xúc lật nhỏ

Turbo tăng áp (còn gọi là Turbocharger) xúc lật nhỏ. Là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.

Đốt cháy không chỉ bị giới hạn ở số lượng nhiên liệu được phun vào. Mà còn cả lượng không khí pha trộn với lượng nhiên liệu đó. Buộc (cưỡng ép) không khí đi vào khoang nạp khí của động cơ ở một áp lực cao hơn. Cho phép nhiều nhiên liệu được đốt cháy. Kết quả là cho ra hiệu suất cao hơn.

Turbo tăng áp máy xúc lật gồm 2 phần chính là turbin và bộ nén.

Đó là 2 cánh quạt gắn trên một trục, mỗi quạt một đầu trục. Khí xả của động cơ được dẫn tới một quạt. Được gọi là turbine với mục đích để quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại. Được gọi là bộ nén, bộ nén này sẽ có nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí của động cơ.

Vì sử dụng khí thải của động cơ để nén và đưa vào khoang nạp khí. Nên không khí được nén có nhiệt độ rất cao. khí được nén này sẽ có mật độ loãng và sẽ có những hiệu ứng không tích cực khi đưa trực tiếp vào động cơ. Chẳng hạn như hiện tượng gõ máy.

Vì vậy, Turbo tăng áp thường đi kèm một bộ làm lạnh trung gian để làm mát khí đã được nén trước khi đưa vào động cơ. Bộ làm lạnh trung gian thường là bộ tản nhiệt đơn giản. Thông qua bộ tản nhiệt này không khí nóng sẽ tỏa bớt nhiệt, tăng mật độ trước khi đốt. Bộ làm lạnh trung gian được đặt giữa Turbo tăng áp và khoang nạp khí.

Turbo tăng áp động cơ diesel của máy xúc lật

Nguyên tắc hoạt động cơ bản của động cơ đốt trong là đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu trong xi lanh của động cơ để tạo ra công cơ học.

Trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, một lượng khí xả bị thải ra ngoài không khí một cách lãng phí. Do đó, turbo tăng áp được thiết kế để tận dụng luồng khí xả này nhằm tăng công suất động cơ.

Turbo tăng áp là thiết bị tăng lượng khí nạp vào xi lanh, hay còn gọi là hệ thống sinh áp lực cưỡng bức. Lượng không khí được nén vào xi lanh nhiều hơn, đồng nghĩa với hỗn hợp nhiên liệu được đưa vào động cơ nhiều hơn. Từ đó, công suất động cơ được tăng lên mà không phải tăng dung tích hay số lượng xi lanh.

Đây sẽ lý giải tại sao động cơ tăng áp chủ yếu được sử dụng trong động cơ diesel hơn động cơ xăng

CÁC HÃNG PHỤ TÙNG XE XÚC LẬT 

HJ Hoằng Giai: HJ12,HJ16,HJ15,HJ18,HJ918,HJ918,HJ920,HJ930,HJ926,HJ928,HJ936,HJ946, …
SDLG: LG933L, LG936L, LG935N, LG953N, LG956L, …
Liugong: ZL30E, ZL40B, ZL50C, ZL50CN, CLG835, CLG836, CLG856, CLG614, …
XCMG: LW300F, LW321, LW330, LW400F, LW450, LW500F, ZL50G, …
XGMA: XG916, XG932, XG942, XG951, XG955, …
Changlin: 933, 955, ZLM30E, ZLM40E, ZLM50E, … Lonking: LG50C, LG833, LG843, LG855, …