Bót lái xúc lật Hoằng Giai HJ930 HJ932

Bót lái xúc lật Hoằng Giai HJ930 HJ932. Bót lái trợ lực bót lái thủy lực xúc lật HJ930 932 936 946. Bót lái là một thành phần quan trọng của máy xúc lật, chịu trách nhiệm điều khiển hướng di chuyển của máy. Cấu tạo và chất lượng của bót lái ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ an toàn của máy xúc lật.

Bót lái thủy lực hay còn gọi là bơm trợ lực tay lái. Là thiết bị được gắn vô lăng, điều khiển xi lanh lái của hệ thống lái thủy lực. Dùng để cấp dầu thủy lực cho xi lanh lái hoạt động từ đó việc thay đổi góc lái, hướng lái và đường đi xe được dễ dàng hơn.

Nguyên lý hoạt động của bót lái 

Bót tay lái xe có khả năng chuyển đổi dòng dầu năng lượng thành chuyển động quay. Và tạo lực đẩy để hoạt động. Nó cũng cấp dầu cho hệ thống xi lanh và dễ dàng điều khiển hướng di chuyển tới góc lái. Nguyên lý hoạt động của bót lái bao gồm bơm trợ lực nhận công suất từ động cơ để tạo áp suất dầu. Sau đó áp suất này được điều khiển bởi van phân phối để cấp dầu vào trong xi lanh. Hệ thống piston được di chuyển bởi thanh lái và được điều khiển để bánh xe di chuyển.

Bót lái xúc lật Hoằng Giai HJ930 HJ932

Bót lái máy xúc lật (hay còn gọi là hệ thống trợ lực lái cho máy xúc lật). Là một hệ thống trợ lực lái dùng cho các loại máy xúc lật giúp tài xế dễ dàng vận hành và kiểm soát máy xúc lật một cách chính xác. Thường thì các loại máy xúc lật sử dụng bơm thủy lực và dầu thủy lực để vận hành.

Bót lái hay còn gọi là bơm định lượng trang bị trên các dòng máy Xúc lật Hoằng GIai. Bót lái là một phần của hệ thống thủy lực. Bót lái máy xúc lật Liugong được lắp ở vị trí dưới gầm cabin, ngay dưới vô lăng lái. Bót lái dùng cho máy xúc lật sử dụng nhớt thủy lực từ bơm lên để điều khiển ty xilanh.

Các lỗi thường gặp và cách sửa bót lái 

• Lỗi đầu tiên là tay lái bị nặng, gây khó khăn trong việc đảm bảo an toàn khi lái xe. Nguyên nhân có thể là do dầu hoặc bơm trợ lực lái bị hỏng. Mòn phần cánh bơm, xước bề mặt bơm hoặc hở đường dầu tới phần thước lái. Trong trường hợp này, cần kiểm tra và thay thế nếu bị hỏng nặng.
• Lỗi tiếp theo là tay lái trả chậm, do bơm trợ lực hoạt động kém hoặc áp suất cũng như lưu lượng dầu qua bơm giảm. Thước lái sẽ bị dịch chuyển chậm và thường hay bị hở bộ phận séc măng bao kín, dẫn đến xe lái bị trả chậm.
• Lỗi thứ ba là vành tay lái bị rơ, do sử dụng quá lâu ngày, khiến cho các khớp nối bị mòn và tăng độ trễ khi lái xe. Cần đến trung tâm bảo dưỡng xe ô tô uy tín để sửa chữa và điều chỉnh lại phần bạc lái, cũng như bôi trơn hệ thống.
• Lỗi cuối cùng là âm thanh phát bất thường, có thể do bơm trợ lực bị hoạt động kém. Hoặc mức dầu trợ lực bị quá thấp. Để giải quyết vấn đề này, cần kiểm tra và bảo trì định kỳ hệ thống lái xe. Trước khi lỗi xảy ra, có thể nhận thấy dấu hiệu tay lái trả bị nặng hoặc đánh lái bất thường.

Sửa chữa bót lái máy xúc lật hoằng giai

Thường thay mới không nên sửa chữa bót lái xúc lật. Vì cấu tạo của bót lái khá phức tạp, khi sửa chữa cần có máy móc cân chỉnh và thời gian để cân chỉnh rất mất thời gian. Thêm vào đó giá thành bót lái máy xúc lật luôn có sẵn và giá cả phải chăng. Vì vậy phương án tối ưu đa phần được khách hàng lựa chọn là thay mới thay vì tìm kiếm nơi sửa chữa bót lái máy xúc lật.

Bót lái xúc lật có những loại nào? giá bao nhiêu? mua ở đâu?

Bót lái BZZ1-250C, bót lái BZZ2-250C BZZ -250C, bót lái BZZ-200C…. Thường được sử dụng lắp trên các dòng máy xúc lật nhỏ gầu từ 0.4 – 1.5m3. Bót lái xúc lật HJ920 926 928 930 929 939 946 Bắc Giang, Bắc Kạn, Bắc Ninh. Bình Định, Bình Dương, Bình Phước, Bình Thuận, Cao Bằng. Đắk Lắk, Đắk Nông, Điện Biên, Đồng Nai, Gia Lai, Hà Giang, Hà Nam. Hà Tĩnh, Hải Dương, Hòa Bình, Hưng Yên, Khánh Hòa. Kon Tum, Lai Châu, Lâm Đồng, Lạng Sơn, Lào Cai. Nam Định, Nghệ An, Ninh Bình, Ninh Thuận, Phú Thọ. Quảng Bình, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Quảng Ninh, Quảng Trị. Sóc Trăng, Sơn La, Tây Ninh, Thái Bình, Thái Nguyên, Thanh Hóa. Thừa Thiên Huế, Tuyên Quang. Vĩnh Phúc, Yên Bái, Phú Yên, Cần Thơ, Đà Nẵng, Hải Phòng, .